承重能力决定叉车"能扛多重、堆多高、稳不稳"。选型阶段不能只看吨位数字，必须把额定起重量、载荷中心距、最大起升高度与门架、货叉与属具四项参数一起核。
额定起重量留20%冗余
额定起重量是叉车在标准载荷中心距下能举升的最大重量。选型的安全冗余原则：实际货物重量不超过额定值的80%，剩下20%应对载荷偏心、属具自重与动态冲击。很多事故的根因是"刚好买满吨位"，一旦超载立刻失稳。按场景分档：1.0至1.5吨用于电商仓储与轻型制造业，1.6至2.0吨用于通用仓储与第三方物流，2.5至3.5吨是覆盖最广的主力车型，5吨以上对应钢铁厂、港口集装箱等重载场景。
载荷中心距要重新算
载荷中心距是货叉根部到货物重心的水平距离，国标通常按500或600毫米标定，同吨位下中心距越大承重越低。以2.0吨平衡重叉车为例：中心距500毫米时额定2,000公斤，实际货物中心距600毫米时承重降至约1,700公斤。托盘较大、属具较长时，必须用厂商的载荷中心距与承重折算表重新计算，不能直接按标称吨位选。
起升高度与货叉属具
最大起升高度决定堆几层货架：标准两级门架约3,000毫米，适合地面堆放与低货架；三级全自由门架4,500至7,000毫米，适合2至3层高位货架；前移式可达9,500至13,000毫米，用于高位立体仓库。货叉尺寸要与托盘进叉口匹配；属具会吃掉吨位并改变载荷中心距，侧移器自重加80至150公斤、纸卷夹加200至400公斤且需重新核算载荷中心距，选属具时必须同步提供规格由厂商按载荷曲线核算。
叉车承重四参数缺一不可：额定吨位留20%冗余、载荷中心距按500/600毫米折算、起升高度与货架层数匹配、货叉属具与托盘进叉口匹配；四项核完，承重账才清楚。
